高速公路现浇护栏支架施工的质量安全控制措施同传统施工和新施工工艺对比

其一、高速公路现浇护栏支架施工的质量安全控制措施

高速公路现浇护栏支架的实际施工中，在施工的质晕和安全控制层面要加强重视，对施工质晕安全要能的评价，在评价力法的应用力面能化。笔者结合实际，对实际施工的质晕安全控制提出了几点措施，如下所述:

一，采用质晕安全评价力法。高速公路现浇铸钢桥梁支架施工质晕安全控制，要对质晕安全的评价，从而结合评价的结果采取针对性的措施加以应对。通过定性安全评价的力法，结合经验以及直观判断能力，来对生产系统工艺以及设备设施等进行定性的分析，在安全评价结果力面是定性指标。采用定晕的安全评价力法，在大晕实验结果以及事故资料的统计分析下，找出规律，对生产系统的设备以及施工工艺和人员等各力面实施定晕的计算。从两种质晕安全评价的力法应用下，就能获得相应的结果，找出质晕安全的原因，这对解决实际问题就有着积极意义。

二，加强施工监理工作实施。对现浇护栏支架施工的质晕安全控制，在监理工作力面就要能加强。科结合实际制定驻地监理处安全生产责任制，监理安全岗位责任制等，在施工前的安全教育宣传工作要妥善实施，组织施工人员积极学习质晕安全常识知识。在日常的质晕安全的力法实施力面要制定，安排专人对现浇护栏支架施工的安全性负责。监理负责人员在对施工人员的安全教育力面加强实施，制定常规性的安全生产规章制度伙。对施工中的安全隐患积极分析探讨，例如在施工中对脚踏板的数晕以及固定要注意，在安全绳的绳扣和活动半径等力面遵循要求严格执行。

三，充分重视质晕安全管理的。从整体上高速公路现浇护栏支架施工的质晕，就要从多力面考虑，在安全资金的管理上要加强，对安全管理的资金投人能充分重视，对安全带来的效益有深的认识。施工单位项目部在安全资金管理上采用编制预算的力法，以及对项目部的考核加强。在施工人员的管理上，要求施工人员持证上岗，在安全教育和培训的工作上加强，定期对施工人员做安全培训工作。对人员的监控要进一步。另外，对施工的设备管理上要加强，施工设备的完整安全性，在施工中的安全防护装置和个人防护工作做好。

其二、铸钢防撞护栏支架传统施工和新施工工艺对比

铸钢防撞护栏支架施工讲求线性顺畅，高低合适，异形板少，起到减少保护行车损失的目的。在此追求中，对施工过程控制和施工工序的重视，为保证质量引起的费用也是不容忽视的一项成本.施工阶段的成本控制是施工企业能否进行项目成本控制的关键，也是降低施工成本的一项措施。但目前我们在防撞桥梁支架施工阶段方法工艺，对成本控制的影响还是存在一些问题。

1放线过程

以前铸钢防撞护栏支架施工是要求从两构造物向中间进行放样，在中间采用异形板进行连接；有的从一头一直放到下一构造物结束。这样不免在然后有异形板，有的不同形式的板之间连接采用异形板连接，容易形成多块不同的异形板，异形板的增加就是铸钢防撞护栏支架、防阻块、螺丝等配件的增加，往往我们按设计长度施工后材料不够或材料不配套，进行重新订购增加的材料，延误工期，人员、机械闲置误工。

现在，图纸都采用CAD制图，路线的平面图一目了然，有的铸钢防撞护栏支架直接在平面图上标注，除互通匝道的接点不能准确标识外，直线和曲线段基本都和实际施工一样，所以，电脑水平好的话可以直接在电脑上进行设计放线，这样把平面图交给现场人员施工，就不会有长短不一的异形板了，同时也为材料订购提供准确数量另一种就是现场进行放样，不要要求一次性放到位，根据放样的结果，再重新调整个别铸钢防撞护栏支架间距，铸钢防撞护栏支架间距±50mm，通过铸钢防撞护栏支架间距或多少使异形板消除或达到0.5m的整数倍。这样经过多次调整，既可以省材料，又可以使后续材料省工、省时。

2铸钢防撞护栏支架施工中工艺

铸钢防撞护栏支架施工中，很多人不注意铸钢防撞护栏支架间距、铸钢防撞护栏支架竖直度、铸钢防撞护栏支架高低以及铸钢防撞护栏支架的位置，虽然我们的铸钢防撞护栏支架竖直度有±lOmm/m和高程±20mm的允许要求，但你打入的深度和竖直度在上限或下限、或者你的参照(路面或路缘石)高低起伏，这两种情况对挂板后的线型影响很大。铸钢防撞护栏支架挂板后现场就发现，铸钢防撞护栏支架虽然满足设计规范检测要求，但个别地方的线型不直顺，铸钢防撞护栏支架板折了一个凹或凸形。为避免这种情况，我们可以进行挂长50m的线或安装激光测距仪，线的高度根据实际情况确定，可高可低，然后根据铸钢防撞护栏支架的标注以线(激光束)为参照进行施工。以往施工以路面或路缘石为参照，他们如果个别地方高程有误差，就会影响铸钢防撞护栏支架板的线性。这样，虽然多了一道工序，但是对我们后期调节线型就轻松节省很多工，调线性也比较快。

3铸钢防撞护栏支架连接过程中工序

铸钢防撞护栏支架的连接过程:①注意板的搭接方式，都是顺着行车左手方向压在下一块板的，对于高速单幅两侧都是顺着行车方向压在下一块板的所以，有经验的施工队在铸钢防撞护栏支架板连接施工中，都是逆着行车方向安装的，在施工中安装板的前一道工序打桩也是要在工作面多的时候考虑施工位置的先后，这样可以在施工工序衔接上顺畅，铸钢防撞护栏支架施工后，挂板能有工作面且连续。②螺丝的松紧状态，螺丝太松，不适合调节线型，螺丝太紧，调节时还要松。特别是有的铸钢防撞护栏支架带轮廓标的，在安装轮廓标时又要松螺丝。所以，在工序安排上，建议螺丝适中，轮廓标安装好后进行调节线型。有问题的可以螺丝不紧，放下等一段结束后，紧了螺栓后进行调节。