铸铁防撞桥梁支架钢筋笼安装跟计算模型建立与分析

<一>、铸铁护栏支架钢筋笼安装

1.铸铁护栏支架钢筋笼现场堆放、搬运的环节应保持平直放置，预防出现扭转、变形的问题。起吊时应用两点起吊方法，为了预防吊装阶段产生钢筋笼的变形问题，在内部要间距2m安装一道十字内支撑，达到加固的效果。

2.钢筋笼吊装作业需要使用100t履带吊进行，下放时保持垂直，铸铁桥梁支架对准孔内缓慢下放，防止发生孔壁触碰的情况。下放钢筋笼的环节如果遇到较大的阻力，不能强行放置，应及时查找形成原因，解决存在的问题后再进行下放，以免造成孔壁的损坏。

3.两节钢筋笼之间的连接采取直螺纹的形式，并且在接长之前应做好下节钢筋笼的支承加固处理，然后再进行吊装作业。吊装工作时，工作人员在现场设置缆风绳进行调整，并使用扭矩扳手进行连接，同时应用液压管钳实施声测管的挤压连接。声测管安装工作结束后，对管孔进行注水，观察是否存在问题，密封性是否合格，符合要求后及时封闭管口。

4.钢筋笼下放的深度严格执行设计方案，在全部下放结束且检测达标之后，采用钢筋笼穿越吊筋孔的控制方式，达到定位精度的要求，并且需要将钢筋笼焊接到护筒中，防止在现场施工中出现钢筋笼下沉或者灌注混凝土时上浮的问题，施工质量合格。

<二>、铸铁防撞护栏支架的计算模型建立与分析

1)节点分析。根据铸铁防撞护栏支架钢管连接所使用的碗扣接头的实验研究、物理性能、其力学性能以及本实验室的实验结果可得出以下结论:

a.铸铁防撞护栏支架横杆在水平面内所能承受的弯矩(扭艳很小。此方向上不存在弯矩的传递，即无弯矩约束。b.公路护栏支架横杆在垂直平面内能承受的弯矩。在横杆和立杆垂直平面内横杆分配的弯矩数值比较小，横杆和立杆连接处能够承受如此小的弯矩，横杆主要承受剪力，因此此平面内存在弯矩约束。c.无论横杆和立杆均具有良好的抗拉、抗压能力和抗剪能力。即节点处存在轴向约束和剪切约束。

2)底部支撑分析。铸铁防撞护栏支架底部焊接了一块100mmx100mmx5mm见方的铁板，压在混凝土块或枕木上，由于钢管和铸铁仅仅用焊接的方式连在一起，受弯时钢管和铸铁很容易松脱，因此，此部位空间抗弯能力较差。当加载后由于上部荷载比较大，造成支撑底部具有很大的摩擦力，立杆不会滑动。同时，铸铁防撞护栏支架底部竖向具有抗压能力，而无抗弯能力，所以底部支座处无弯矩约束，为铰接连接3)支撑顶部枕木与铸铁防撞护栏支架的连接方式分析施工过程中，铸铁防撞护栏支架支撑顶部所使用的枕木截面积一般是85mmx110mm。铸铁防撞护栏支架支撑结构顶层端点焊接了一块铁槽，横向枕木嵌入铁槽中。在顺桥方向边福钢管处，枕木与钢管组合部位在横向平面内抗弯能力较差，顺桥平面内没有抗弯能力=。在顺桥方向中间榻钢管处，枕木与钢管组合部位在横向平面内抗弯能力较强，在顺桥平面内没有抗弯能力.4)模型的建立根据以上分析，对于施工过程中的铸铁防撞护栏支架支撑系统所选用的模型，应为具有半刚性节点的空间框架模型，具体描述如下:a、横向或纵向任意面内(除了顶层钢木组合部位夕廿立杆与横杆的连接为刚接，顶层钢木组合处为铰接。底部钢管与枕木或混凝土块连接处为铰接。b.横向或纵向面内:水平面内横杆与立杆的连接为铰接。