护栏设置位置优化

护栏设置时的主要影响因素包括护栏的变形量、护栏与临近障碍物的距离以及护栏与路缘石之间的关系等。
(一)横向偏位
护栏与临近行车道边缘或护栏与周边障碍物之间的距离可称为护栏的横向偏位。以性的角度出发，可将护栏看做道路障碍物中的一种，因此应尽可能护栏与车道位置的间隔距离，以避免驾驶员将其看做障碍物，影响车辆行驶。应将护栏设置在避让线之外，对于不同车速下护栏与避让线的距离可按表1选取。
护栏设置的位置要尽可能偏离车道，满足护栏能够正常发挥功能，护栏具有足够的变形空间。因此，在选择护栏的形式时，除了要考虑护栏碰撞变形的情况外，还需考虑护栏设置的位置。
(二)护栏的变形量
控制护栏在受到碰撞之后的变形量是设置护栏时需要考虑的重要因素之一。具体方法为：在分隔带位置采用分设型波形梁护栏，并加密处理立柱处，从而提高护栏刚度，减少车辆与护栏碰撞之后护栏所产生的变形量，被防护物体与护栏之间的横向间距满足要求。这样不仅能够避免车辆与刚性物体的碰撞，还能避免出现因刚性物体倒塌引起的二次事故。
(三)地形条件
护栏在车辆碰撞时车辆不离地、悬挂系统的变形较小时，防护效果。因此，行车道以及护栏所处的地形条件会影响护栏碰撞性能。尤其是路缘石和路侧边坡的位置，若发生交通事故时，车辆驶过路缘石以及路侧边坡与护栏碰撞前，将会出现腾空的现象，严重时可能会出现飞跃护栏的情况。
当将路缘石与护栏组合使用时，车辆与护栏发生碰撞之外的运动轨迹主要受以下几方面的影响：车辆的尺寸以及悬挂系统，路缘石的尺寸以及形状等。在实际分析时，应考虑车辆的行使速度以及碰撞后果，不应在设计速度较高的道路设置路缘石。若将波形梁护栏联合路缘石一起使用，应满足路缘石的高度在100mm以下的条件，若路缘石超出100mm，应采取措施提高护栏刚度。
此外，若边坡坡度在1：10以下，建设设置路侧护栏，若边坡坡度在1：6以上，不宜设置护栏，若条件限制设置，那么需侧向空间的余量充足，以控制车辆与护栏的碰撞高度。