简要分析中央分隔带波形粱护栏的安装形式有哪些？

分隔带波形粱护栏设置于分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属增强型，适用于分隔带内有重要结构物，并需求约束护栏横向位移的路段；Am级适用于汽车路的一般路段。按结构可分为分设型和组合型两种。分设型护栏合适于分隔带相对较宽，分隔带内的结构物较多，并在分隔带下埋有管线的路段。组合型护栏合适于分隔带宽度较窄，分隔带内结构物不多或埋设管线较少的路段。

1）横断布设

分隔带波形梁护栏的横断布设应根据分隔带的宽度，断面方式及公开通讯管线布设来肯定。

分隔带按分设型布设时，不宜使护栏面侵入到路途修建界限以内。若分设型护栏设置在有路缘石的分隔带内，波形梁护栏应有防阻块。如设在分隔带内而分隔带内布设有通讯、电力等管线，波形梁护栏倒缘石面的小值C可削减到25cm（一般情况下为C=50cm）。

分隔带选用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的线宜与公路中线重合，当公路中线方位内有结构物、公开管线时，护栏立柱的线能够向一侧偏移，或把组合型改动成为分设型，以便绕过线方位的结构物，组合型波形梁护栏由立柱、横隔梁、波形梁、紧固件组成。立柱可选用圆形或槽型等型钢制作，横隔梁由两根槽钢组成，分别设备在立柱两头，两头分别与波形梁相连。两头波形梁的较大组合宽度为l00cm，亦可根据分隔带的宽度做恰当调整。

2）端头处置

设置于分隔带起点、终点及启齿处的护栏应中止端头处置。不加处置的端头是极端危险的，车辆与金属类护栏磕碰时，可能引起端梁穿刺乘客车厢；车辆与钢筋混凝土护栏正面相碰时，将发生宏大的磕碰力。

迎面磕碰时，端头处置的防撞安装不能带刺、发生拱起或使车辆翻腾，车辆在磕碰过程中发生加速度不能请求的限度。当失控车辆在端头和标准段之间发作磕碰，端头结构应具有与分隔带标准段护栏相同的改动车辆方向的性能。

3）端头方式。可分分设型和组合型两种情况思索。分没型波形梁护栏，其端头应与分隔带线形相不合。在长度（例如16m）范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱间距为2m，圆端头的半径应与分隔带启齿处的线形相不合，一般为25cm。

我国在端头处置技能方面的研讨工作较少，上述处置方法根本上是用圆头把两侧的波形梁衔接起来，而没有选用溃散消能立柱或滑动基座，波形梁没有选用吸能、变位等规划。因此，此端头的吸能效果不会很好，但这种结构制作设备容易，造价较低，仍很多运用。

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