铸钢桥梁支架的地基处理施工要点同改造方案

(一)、铸钢桥梁支架的地基处理施工要点

地基发生整体或局部沉降是铸钢桥梁支架倒塌的重要原因。铸钢桥梁支架搭设前应根据场地地质条件先对地基进行处理，地基具有良好的承载力。

1边线及基底处理铸钢桥梁支架范围内的地基处理之前测量人员要根据铸钢桥梁支架搭设的实l坏范围放出边线，以确定地基处理范围。根据护栏支架搭设施工专项方案中对地基的要求，配合相应的机械对铸钢桥梁支架下方的地基做专门的处理。处理的过程中要根据本地区实际的地址条件及附近的材料采取相对应的处理方法。

2.铸钢桥梁支架地基处理顶标高的控制由十铸钢桥梁支架立杆下碗扣间距是0.6m的倍数，对十不在同一平面上的铸钢桥梁支架地基处理时要将来较容易搭设铸钢桥梁支架的标高去控制地基处理的顶标高。避免造成将来铸钢桥梁支架搭设时插在下碗扣上横杆不在同一水平面上，从而造成上碗扣无法锁紧影响铸钢桥梁支架搭设的整体质量。

3.铸钢桥梁支架地基的防雨处理为防止下雨积水造成地基浸泡，造成地基承载力降低，产生铸钢桥梁支架地面不均匀下沉，从而对铸钢桥梁支架搭设的质量造成影响，一般采取的方法是铸钢桥梁支架顺桥向两侧设排水沟，并在低洼的地方设置集水坑。以便将雨水及时排除，如逢下大雨时安排专人负责排除积水。

(二)、防撞桥梁支架改造方案

在对2006年以前修建的高速公路进行改扩建或大修养护时，需要对防撞桥梁支架进行重新设置或者对原有防撞桥梁支架进行改造才能达到新规范的要求。如果拆除原有旧防撞桥梁支架，全部设置成符合新规范的防撞桥梁支架，不仅提高了工程造价，还造成了的浪费。

目前对公路改扩建或大修养护过程中防撞桥梁支架高度不足的问题有的研究基础，例如加长防撞桥梁支架、增加铸钢防撞护栏支架等。

如何合理再利用原有的旧防撞桥梁支架并将其升级改造成符合新规范要求的防撞桥梁支架呢?在着手进行改造方案设计之前，先明确几个改造原则：①防撞等级一位；②节约成本，充分利用原有防撞桥梁支架构件；③构件加工方便，施工简单易操作。

综合考虑防撞桥梁支架防撞性能、改造成本、施工难易程度以及社会经济效益等多方面因素，采用在原防撞桥梁支架基础上加密防撞桥梁支架并在原有防撞桥梁支架板上层增加一层防撞桥梁支架板，将原来的防撞桥梁支架改造成防撞桥梁支架。防撞桥梁支架改造方案的要点是加密防撞桥梁支架后在原有防撞桥梁支架板上层增加一层防撞桥梁支架板，改造完成后形成防撞桥梁支架，防撞桥梁支架改造的主要内容如下：①保留原有防撞桥梁支架板、防撞桥梁支架、防阻块及螺栓；②增加新防撞桥梁支架、防阻块及防撞桥梁支架板，其中防阻块和防撞桥梁支架板使用路侧拆除防撞桥梁支架构件。防撞桥梁支架设计理念是较大限度地利用原有高速公路防撞桥梁支架构件，保留所有原有的中 央分隔带防撞桥梁支架设施，同时充分利用拓宽工程拆除的路侧防撞桥梁支架构件，使改造后的防撞桥梁支架具有较高的防撞性能。改造后的防撞桥梁支架具体参数如下：①防撞桥梁支架间距由4m改为2m；②双层防撞桥梁支架下层防撞桥梁支架中心距离路缘石顶面高度为60cm，上层防撞桥梁支架中心距离路缘石顶面高度为100cm；③新增防撞桥梁支架规格为φ114mmX4.5mmX2550mm，在原有防撞桥梁支架之间打入，防撞桥梁支架上安装上下2个防阻块分别与两层防撞桥梁支架板进行连接；①增加的防阻块和防撞桥梁支架板与拓宽工程拆除的路侧防阻块和防撞桥梁支架板规格相同，即防阻块196mmX178mmX200mmX3mm，防撞桥梁支架板4320mmX310mmX85mmX3mm。防撞桥梁支架的优点是改造后防撞桥梁支架整体防撞性能较高，相同防撞等级内对于大型货车和客车的防护具有较高的性，并充分利用了原防撞桥梁支架，对原有防撞桥梁支架损坏少。防撞桥梁支架的缺点是需要新增长度为2550mm的防撞桥梁支架，需要对其进行打入施工；需对原有防撞桥梁支架板中心进行打孔。

改造后的防撞桥梁支架能否达到新规定的要求，按照JTU/TF83-1-2004规定，需要对其性能进行验证。防撞桥梁支架性能评价包括计算机有限元仿真模拟试验和实车碰撞试验两部分，有限元仿真的评价方法是通过建立多种车辆和防撞桥梁支架有限元仿真模型，运用多次碰撞试验数据对仿真模型计算结果进行比对，对采用有限元仿真方法评价防撞桥梁支架性能的可行性进行分析，大量的对比分析结果表明：仿真计算可以车辆行驶轨迹、结构防护导向、乘员风险和动态变形等防撞桥梁支架评价的各项指标，仿真结果与试验结果一致，误差在10%以内。