铸钢立柱设置现状与发展趋势跟钢筋笼起吊过程中质量控制要点

【一】、铸钢防撞护栏立柱设置现状与发展趋势

1.铸钢防撞护栏立柱

铸钢防撞护栏立柱主要作用是支撑铸钢防撞护栏立柱横梁，连接桥(路)面，使铸钢防撞护栏立柱与桥(路)面成为一整体，从而可传递并消减碰撞能量。车辆碰撞铸钢立柱时，铸钢防撞护栏立柱要具有足够的抗弯和抗剪能力，不但能够阻挡车辆的冲击，而且还要具有的缓冲性能，保护司乘人员安全。从铸钢防撞护栏立柱设置情况来看，桥侧铸钢防撞护栏立柱结构以钢板焊接的“I字型截面”铸钢防撞护栏立柱，和圆形钢管铸钢防撞护栏立柱为主要形式，I字型铸钢防撞护栏立柱较为典型。

传统的I字型铸钢防撞护栏立柱，用钢材数量较高，制作工艺上要求较高，而且刚度较大，当车辆碰撞时易发生绊阻，缓冲性能不好。铸钢防撞护栏立柱由横梁、铸钢防撞护栏立柱、连接件和基础组成，是变形结构，如何设计一种缓冲性好，节约钢材，景观效果好的铸钢防撞护栏立柱是铸钢防撞护栏立柱结构设计中。

2.路用铸钢防撞护栏立柱

根据我国的铸钢防撞护栏立柱设计条件，提出了适合我国国情的铸钢防撞护栏立柱结构形式。该铸钢防撞护栏立柱结构采用厚度3mm的深波纹横梁，Z形开口型钢铸钢防撞护栏立柱形式，从1989年起在推广应用。但根据随后几年在高速公路、公路的工程实践得出，Z形柱强度太低，损坏严重，不利于行车安全。近年来随着经济建设的发展，重型车和大型车比例陡增，高速公路上使用的铸钢防撞护栏立柱大多为圆形铸钢防撞护栏立柱，其破坏形态多为根部一次破坏性倒伏，有使用局限性，但至今尚未有创新设计与应用。

【二】、钢筋笼起吊过程中防撞桥梁立柱质量控制要点

钢筋笼起吊环节需要落实质量管控措施，明确起吊点之后，防撞桥梁立柱确定合理的吊装工艺和方法，并确定好起吊角度，从而满足工程对吊装作业的要求。

一，在钢筋笼的吊装工作开始后，内应力出现了很大的变化，要做好细节方面的管理，确定较佳的起吊点与起吊角度。

二，起吊的环节要空中稳定性，吊具连接要牢固，需采取合理的加固方式，可以通过木方或者钢管进行加固与支撑，以免在钢筋笼的吊装阶段发生变形。

三，起吊作业过程顺利与否会对钢筋笼造成很大影响，直径已经大量应用到桩基工程中，在现场施工中严格落实变形控制，以免出现触碰孔壁而发生事故。防撞桥梁立柱在现场施工阶段加强细节理，并吊点部位设置符合要求。钢筋笼吊装作业阶段要确定较佳的设备数量，吊装能力符合要求，预防发生吊装事故问题，从而提高吊装工程的质量和效率。此外，吊装需符合稳定性标准，严禁在吊装中随意晃动，吊装角度符合要求，提高施工的效率和质量。

四，现场作业过程中钢筋笼吊装要符合质量标准要求，吊装前清理掉地面的杂物，达到平整度标准。在该环节中，如果在施工中出现了钢筋笼变形，要及时停止起吊作业并做出调整，预防发生严重的安全问题。

五，桩基偏位处理。在现场施工中，桩基偏位的问题比较常见，也影响了桩基的施工质量，对桥梁工程的运行安全也会产生较大的影响。具体来说，包含如下两种:

头一种，桩身混凝土并未出现偏位的问题，但是桩基钢筋存在露筋的问题。该方法要对露筋的位置开挖处理，到达没有外露钢筋的部位，并进行钢筋表面的清理处理，出混凝土结构层使用铁皮进行包裹，露筋外侧应加强保护，并且在内部涂抹一层脱模剂，再浇筑相同标号的混凝土材料，达到终凝的状态后拆除铁皮，使用素土进行回填处理。

二种，桩身混凝土偏位严重，出现100mm以上的偏差。该问题出现后及时进行混凝土的破除处理，直到现场的混凝土结构偏差处于标准范围内，并做好钢筋表面清理，设置混凝土垫块的结构，再重新安装模板、浇筑施工，且浇筑后立即组织人员振捣处理，直到结构达到设计标准的要求，符合终凝后及时拆除模板，使用素土回填处理。