铸铁护栏支架的地基处理施工要点及计算模型建立与分析

其一、铸铁护栏支架的地基处理施工要点

地基发生整体或局部沉降是铸铁护栏支架倒塌的重要原因。铸铁护栏支架搭设前应根据场地地质条件先对地基进行处理，地基具有良好的承载力。

1边线及基底处理铸铁护栏支架范围内的地基处理之前测量人员要根据铸铁护栏支架搭设的实l坏范围放出边线，以确定地基处理范围。根据铸铁桥梁支架搭设施工专项方案中对地基的要求，配合相应的机械对铸铁护栏支架下方的地基做专门的处理。处理的过程中要根据本地区实际的地址条件及附近的材料采取相对应的处理方法。

2.铸铁护栏支架地基处理顶标高的控制由十铸铁护栏支架立杆下碗扣间距是0.6m的倍数，对十不在同一平面上的铸铁护栏支架地基处理时要将来较容易搭设铸铁护栏支架的标高去控制地基处理的顶标高。避免造成将来铸铁护栏支架搭设时插在下碗扣上横杆不在同一水平面上，从而造成上碗扣无法锁紧影响铸铁护栏支架搭设的整体质量。

3.铸铁护栏支架地基的防雨处理为防止下雨积水造成地基浸泡，造成地基承载力降低，产生铸铁护栏支架地面不均匀下沉，从而对铸铁护栏支架搭设的质量造成影响，一般采取的方法是铸铁护栏支架顺桥向两侧设排水沟，并在低洼的地方设置集水坑。以便将雨水及时排除，如逢下大雨时安排专人负责排除积水。

其二、铸铁防撞护栏支架的计算模型建立与分析

1)节点分析。根据铸铁防撞护栏支架钢管连接所使用的碗扣接头的实验研究、物理性能、其力学性能以及本实验室的实验结果可得出以下结论:

a.铸铁防撞护栏支架横杆在水平面内所能承受的弯矩(扭艳很小。此方向上不存在弯矩的传递，即无弯矩约束。b.公路护栏支架横杆在垂直平面内能承受的弯矩。在横杆和立杆垂直平面内横杆分配的弯矩数值比较小，横杆和立杆连接处能够承受如此小的弯矩，横杆主要承受剪力，因此此平面内存在弯矩约束。c.无论横杆和立杆均具有良好的抗拉、抗压能力和抗剪能力。即节点处存在轴向约束和剪切约束。

2)底部支撑分析。铸铁防撞护栏支架底部焊接了一块100mmx100mmx5mm见方的铁板，压在混凝土块或枕木上，由于钢管和铸铁仅仅用焊接的方式连在一起，受弯时钢管和铸铁很容易松脱，因此，此部位空间抗弯能力较差。当加载后由于上部荷载比较大，造成支撑底部具有很大的摩擦力，立杆不会滑动。同时，铸铁防撞护栏支架底部竖向具有抗压能力，而无抗弯能力，所以底部支座处无弯矩约束，为铰接连接3)支撑顶部枕木与铸铁防撞护栏支架的连接方式分析施工过程中，铸铁防撞护栏支架支撑顶部所使用的枕木截面积一般是85mmx110mm。铸铁防撞护栏支架支撑结构顶层端点焊接了一块铁槽，横向枕木嵌入铁槽中。在顺桥方向边福钢管处，枕木与钢管组合部位在横向平面内抗弯能力较差，顺桥平面内没有抗弯能力，但抗压、抗剪。在顺桥方向中间榻钢管处，枕木与钢管组合部位在横向平面内抗弯能力较强，在顺桥平面内没有抗弯能力，但是抗压、4)模型的建立根据以上分析，对于施工过程中的铸铁防撞护栏支架支撑系统所选用的模型，应为具有半刚性节点的空间框架模型，具体描述如下:a、横向或纵向任意面内(除了顶层钢木组合部位夕廿立杆与横杆的连接为刚接，顶层钢木组合处为铰接。底部钢管与枕木或混凝土块连接处为铰接。b.横向或纵向面内:水平面内横杆与立杆的连接为铰接。