特殊路段护栏

(1)上跨桥中墩处护栏设计。结合高等级公路分隔带设计要求，护栏本质上属于人为障碍物，部分路段并未对桥梁中墩提供的防护，如果车辆失控冲撞护栏，会对车辆内部人员带来不同程度的冲击伤害，对桥梁主体结构同样会产生严重破坏，需要进一步优化设计。桥梁中墩防护设计方案多样，在普通路段，分隔带波形梁护栏连续设置在中墩处，尽管此种设计方式能在程度上满足防撞需求，但路段护栏外侧较之普通路段的危险程度。护栏设计中为减少车辆与其碰撞，易使护栏边形大，导致车辆与中墩发生碰撞事故。因此，相较于普通路段，中墩处护栏的刚度和强度应。

(2)路侧危险路段护栏设计。在部分高速公路和国道部分路段并行情况下，为避免车辆穿越护栏闯入其他公路，引发二次交通事故，应选用带阻爬坡的座椅式混凝土护栏。经验证，此种护栏形式防撞性能较高，等级为S，适用于路侧危险路段路基护栏设计中，可避免车辆失控后护栏内侧翻或冲出护栏到其他道路发生二次事故。座椅式基础能发挥路面基层对基础腿位移的抗力作用，提升护栏抗倾覆性能，限度降低车辆护栏内侧翻可能性，具有推广应用价值。

(3)连续下坡路段护栏，车辆需要频繁制动来控制车速，制动装置频繁使用会导致装置效能下降，增加追尾和坠崖的可能性，带来严重事故。鉴于此，连续下坡路段护栏应提升一个等级，并在路侧和分隔带设置级三波梁钢护栏，公路行车。