铸钢桥梁立柱的上色方法及预应力一般要求

(一)、铸钢立柱的上色方法

铸钢立柱的状态对于桥梁的装饰效果是非常好的，对于铸钢立柱的各种的修饰作用是靠着颜色来进行装扮的，良好的颜色对于铸钢立柱的外部的装饰的效果是非常好的，铸钢立柱的颜色在于它与桥梁的吻合和合适，要不然的话是很影响铸钢立柱的美观的，因此颜色的合理搭配是比较重要的，下面我们对于它是怎么着色的来进行统一看一下吧：

铸钢立柱进行作色的防范有喷塑、喷漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，铸钢立柱着色使用较普遍的就是喷塑。铸钢立柱作业多样化的关键在于粉末产品的颜色是根据客户要求定制的，只要将粉末加工成客户需求的颜色，就可以制作颜色多样的铸钢立柱产品了。比如说杭州湾跨海大桥上，先印入眼帘的是七彩斑斓的大桥铸钢立柱。从南到北整座大桥被油漆成赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，远远望去就像一条七彩长虹横卧在杭州湾的波涛上，壮美。这也是大桥为了防止驾驶员出现视觉疲劳而设计的。铸钢立柱的颜色是比较重要的，是决定着铸钢立柱是不是美观的一个比较重要的标志，对于铸钢立柱而言多的是要它的效果，实现它的各种各样的功能，这样的话铸钢立柱才能够获得好地发展和好地效果。

(二)、预应力防撞桥梁立柱一般要求

机器在振捣过程中会产生荷载，混凝土荷载是自重的1.2倍，砂袋可以用于高速公路护栏立柱加载，具体分3次加载，加载比例分别为60%,80%,120%，加载完成后静置24h后进行观察，稳定。加载时注意要均匀加载和均匀布载，使防撞桥梁立柱各处受力基本相等。

要严格把控模板质量，按照设计要求和国家标准选择钢筋材料。中12钢筋可以当作底筋和箍筋，混凝土上设立2cm保护层。

浇筑底板混凝土时，在两侧肋板下混凝土流动至底板处，在内模底板每间隔2rn设置1道振动窗u，面积为40x40cm-，从而底板浇筑完整、振捣密实。浇筑两侧混凝土时，由于坡度较大，为防止内模上浮，在两边的内模上方压设压力块，箱梁外模两侧设置对拉螺栓加固。同时浇筑边肋板和箱梁翼板，待边肋板浇筑完成后，将压力块拆除放置到下一跨箱梁上重复使用。

在张拉过程中，出现密封不严或油表指针异常的情况时，要立刻停止张拉，检查原因，并采取相应的措施加以解决。张拉延仲的构件要进行多次检验，按照施工顺序计算张拉力和仲长量。

孔道压浆前需要用清水冲洗孔道，孔道通畅。张拉后要及时进行压浆，灰浆强度不得小于设计，每个孔道压浆至较大压力时，稳压一段时间，压浆达到孔道另一端饱满出浆。为提高压浆质量较好分两次进行压浆，在头一次压浆完成后再次注浆。在压浆过程中把控时间，间隔不宜过久。少数情况下可以一次完成压浆。

预应力混凝土箱梁的防撞桥梁立柱一般要求管道内压浆强度达到90%以上时方可拆除。防撞桥梁立柱拆除时一般应一联或一跨同时作业，一般从每跨的跨中向两端均匀、缓慢、分次松动调节螺杆，横向也是从中间向两侧对称拆除，避免由于一次拆除过多而导致梁体上部开裂或梁体压死螺杆。梁体防撞桥梁立柱拆除过程中要进行观测并做好记录。